Latransformación de un motor diesel a GLP puede ser una excelente alternativa en cuanto a ahorro y eficiencia energética se refiere. Si bien es cierto que implica una inversión inicial importante, a largo plazo los beneficios son indudables. El GLP es un combustible más limpio que el diesel, lo que impacta positivamente en el medio ambiente.
Estamisma noche mientras pegaba un repaso a la revista mototécnica de mi k75 y tras leer un parrafo en el que mencionan las japonesas con turbo que salieron en los 70- 80, se me estaba ocurriendo exactamente lo mismo, la viabilidad de los motores diesel en motos con la tecnología actual.
Todossabréis que hacer una potenciación con un coche turboalimentado es muchísimo más fácil que potenciar un motor atmosférico ( aquí tenéis un ejemplo de como potenciar los turbo ). En el primer caso solo basta con subir presión del turbo y aumentar el dosado de combustible para equipararlo a la nueva presión, es decir,
Autolab/ Básicos. Un turbo es un dispositivo que se utiliza en motores de combustión interna para aumentar la cantidad de aire que entra en el motor. Esto permite que el motor queme más combustible, lo que resulta en un aumento de la potencia y del rendimiento del motor. El turbo se compone principalmente de un compresor y un
19coches diésel con etiqueta ECO Aparte de la versión enchufable, el Kuga se ofrece también con un motor 2.0 EcoBlue turbodiésel de 150 CV con apoyo microhíbrido (MHEV). Esta solución le permite reducir el consumo medio ofi cial a solo 4,9 litros, una cifra especialmente ajustada para su peso y volumen. 12nov-2003 15:02. #7. Yo no tengo tan claro que haya que reducir la relación de compresión obligatoriamente en los diesel. De hecho, recuerdo que Turmesa montaba turbos a los Ford 1.6D atmosféricos (desde fábrica o a posteriori) y no les cambiaban demasiadas cosas (incluso manteniendo la garantía de la casa Ford) Ymira es una situacion jodida, por que un motor para esa chata, tienen razon no le vas a meter un perkins de la epoca del pedo, tiene q ser algo mejorcito, lo mas barato que se me ocurre en cuanto a diesel que pueden ir es algun maxion 2.5 turbo, como el de las ranger viejas con una 5ta, o de ultima un 221 con caja 5ta de f100 ya la bosta te sale mucho SvOelV.
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    • se puede adaptar un turbo a un motor diesel